忍者ブログ
Admin / Write / Res
EN125-2Aでリターンおやじライダーの覚書、独り言 プチカスタムやメンテナンス履歴
[1]  [2]  [3]  [4]  [5]  [6]  [7]  [8]  [9
すぐに宿泊ツーリングをするわけではないですが、先日の走行でリアボックスに液体5Lくらい積んだことがあり、その時にかなりフロントの操作感が変わったので、やっぱりボックスに重たい荷物を積むのは難しいなと感じた次第です。

車体重量はある程度あると言っても所詮は125ccバイク。

リアのタイヤよりかなり後ろに張り出した位置にあるボックスに重さをかけると、当然フロントの荷重は減るのは間違いないですよね。リアシートはほぼ後軸の真上にあるのでモーメントで考えると、タンデム走行よりフロントへの荷重の影響は高いかも・・・・・。

ということで、リアシートにくっつけるシートバッグを購入しました。

Webikeで誕生日の500円クーポンももらったので、TANAXのMFK-100を購入しました。

今日注文したのでまだ到着しません。レビューはいつになるのか。

PR
本日のプチツーリング
今まで行ったことがなかったので針TRSに行ってきました。
出発は昼からですので、あまり遠出は考えず、です。

山の中も通りました。

本日の軌跡です。


GPSログ解析

開始日時 2016/07/16 12:28:52 終了日時 2016/07/16 17:43:07
水平距離 137.87km 沿面距離 138.12km
経過時間 5時間14分15秒 移動時間 3時間57分33秒
全体平均速度 26.37km/h 移動平均速度 34.89km/h
総上昇量 1561m 総下降量 1583m
最高高度 516m 最低高度 3m



針TRSからの道が大変なところに迷い込みました。さきに地図を見ていた時もわかりにくいなと思ってましたが、案の定ですね・・・
125ですので名阪が使えませんが、ナビはひたすら名阪を使うように指示してきます。
先週は車で行ったけど事情があってわずか5分でとんぼ返りになってしまったので今日はバイクで行ってきました。スマホでロガーを起動させておきました。
出発 R170ーR307-R24-R163-R165 津 R165-R163-R168-R170  帰着




水平距離 216.75km 沿面距離 217.17km
経過時間 9時間04分07秒 移動時間 5時間39分34秒
全体平均速度 23.95km/h 移動平均速度 38.37km/h

しかしまあ、ほんと暑い。道路での温度表示は35度です。
走っていても暑い。停まると地獄。
1時間に1回は休憩しないと体が持ちません。


今かけているカバーが劣化してテープ補修していたのですが、その個所も増えてきて、今日もまたかけるときにちょっと不用意に引っ張ったら・・・・ピピピ・・・っと。

びびびっではありません。ピピピっとかんたんに破れました。

仕方ないのでそろそろあきらめ時としてyahooで購入。
片道自宅から30キロくらいなのでツーリングというほどではないが、今まで行ったことがなかった暗峠へ行ってみました。大阪側からのアプローチです。

噂にたがわぬ酷道で急坂。

土日だからかハイカーも多く、自転車もたくさん。

WEBにたくさんアップされている写真の場所も人が多くてバイクは停めるのに気が引けてほとんど写真撮らず。

一応頂上(峠)では撮りましたのでそれをアップ






しかしみなさん、どうやってあの急坂でバイクを停めて写真を撮っているんだよ。
平地はほとんどないし、脇の空き地は平地じゃないし転倒しそうで停められないじゃん。

フロントのギアを2丁アップして14%ハイギアード化している私のENでは1速でしか登れません。多少傾斜が緩くなっても2速では失速。

まあ楽しかった?です。
超えてからはR168で帰ってきました。

出発から帰宅までで要した時間やく3時間。

先月交換してから長距離を走ってませんでしたので、インプレができてませんでしたが、今日は時間があり高槻から亀岡、八木、園部を経由して美山ふれあい広場まで行き周山街道からR477を使い、再び八木経由で戻ってきました。

疲れは依然と比べて相当ましです。腕から肩にかけての疲れ具合がなくなりました。
わずかなハンドルの高さ、距離の変更ですがとても効果がありました。

園部でR9から分かれてからの道はとても良く快適でした。
だからかもしれませんが、覆面パトの餌食になった車も・・・・

京北からのR477は狭いところでは左側が崖でガードレールがないところも多く、びくびくしながら走ってました。

杉の木がガードレール代わり?という感じで、垂直に近いところも多々あり、落ちたらどうなるのかな・・・・と考えながら。

ハンドルを交換しました。

ハリケーン BMコンチ・3ガタ (P7/8インチ) メッキ (HB0041C-01)です。

私にとっての初めての前傾がきついバイクで、ツーリングなどの長距離となると肩腰腕の負担がかなり大きいです。辛くてたまりませんので、もう少し楽になるようにと。

交換作業は暑くて休み休みだったので2時間くらい掛かりましたが、いい感じになりました。

今度、ツーリングに出かけたら効果を実感できるかと思います。

3000円程度でいい感じの改造ですね。

詳細は本体のHPで。
チェーンが少し伸びてきたようで、走行中にカチカチと当たる音がし始めましたので、チェーンの張りを調整しておきました。

調整後、音はしなくなりましたので、OKです。
ウインカーの戻し忘れが時々あるので、ウインカーリレーの動作音付きを購入しました。
購入といってもヤフオクですが。

届いたので、早速取り付け、ピーピーという電子音です。

かなりデカイ音。

しかし走っておればよい感じか・・・・

ちょっとだけテープで音量を下げてみました。

これでしばらく運用します。
最初から付いているダイヤフラムは結構穴があく様なので一度確認しておこうとやってみました。

最初はタンクははずさずにやろうかなとも思いましたが、今までの経験で邪魔になりそうなものははずしておくほうが結果として楽で早くできるのが身にしみて判ってますので、早々に気持ちを変えてタンクをはずします。

アクセルワイヤー、チョークワイヤーをはずして、キャブレターの前後のインシュレーターのねじを緩めて、何とかなるかと思ったけど・・・。

邪魔なエアクリーナーも取っ払う。エアクリーナーを止めているボルトが緩々で唖然とするも、これで、キャブレターは無事外れました。

で、ダイヤフラムにアクセスするため、キャブレターの上のねじをはずそうとするがまた固い。

キャブレターを手に持って緩めるのは無理。確実になめそうです。
地面に置こうとするも、下部のガソリンを抜くところ(なんていうの?オーバーフロー?)が出っ張っているのでそのまま地面に置けない。

木材を持ってきて何とか手で支えながら上からドライバーを押し付けて「ふんっ」と力を入れると「かっ」と軽い音がして緩みました。良かった。もう一方も同じくらい固いが何とか外れた。

蓋を開けて、ダイヤフラムを確認したが、問題ありませんでした。
ネットで見るように確かにペラペラですが、破れそうな感じもありませんでしたのでそのままも戻して終了です。

これで、次回?(いつだ)ダイヤフラム交換することになったとしても大丈夫です。

すべて組みなおしてエンジンも掛かりました。家の近所を1周しても問題なし。
イオンに行ったら、もう一台EN125-A2が停まってました。たぶん以前見かけた方でしょう、久しぶりに見かけました。GNはよく見かけますがENはほんと見ないので・・・・


Copyright ©  EN125 の 備 忘 録 All Rights Reserved.
* material by Pearl Box   * Template by tsukika

忍者ブログ [PR]