おやじライダーのによるスズキGXXER150(GSX150・NG4BG)の覚書、
独り言プチカスタムやメンテナンス履歴です。
もともとはEN125-2Aの記録ページですが、GIXXER購入でドナドナされました。
今後はGIXXERの記録になります。
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購入後１０００キロ近く走っているので、チェーンの駆動側を確認してみた。
結構オイル（グリス状）のものが飛んで堆積していた。
ふき取っておきました。
結構オイル（グリス状）のものが飛んで堆積していた。
ふき取っておきました。
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今日早速取り付けです。
心配していた通り、ブレーキレバーの穴が小さいです。
先っちょの丸い部分が通過できませんでしたので、少しはさみで切り込みを広げます。
グリップ部分は小さく感じはしますが、もともとが大きいので何とか通ります。
きっちりはまっているほうが隙間風がなくいいでしょう。
アクセル側はきっちりしていて戻りが悪いとのネットの記載もありましたが、実際取り付けてみると引っ掛かりがあるほどではなく、戻りも大丈夫そうです。
手を入れる部分も大きくて、ゴムではなく、ひもを引っ張ってすぼめるタイプなので、広げている限り手の挿入に抵抗にはなりません。
ウインターグローブは難しいですが、デイトナの春夏秋用のグローブなら問題なく「すっ」と入ります。
これで手の寒さからは逃れられるか？
グリップヒーター併用なら完璧ですね。
心配していた通り、ブレーキレバーの穴が小さいです。
先っちょの丸い部分が通過できませんでしたので、少しはさみで切り込みを広げます。
グリップ部分は小さく感じはしますが、もともとが大きいので何とか通ります。
きっちりはまっているほうが隙間風がなくいいでしょう。
アクセル側はきっちりしていて戻りが悪いとのネットの記載もありましたが、実際取り付けてみると引っ掛かりがあるほどではなく、戻りも大丈夫そうです。
手を入れる部分も大きくて、ゴムではなく、ひもを引っ張ってすぼめるタイプなので、広げている限り手の挿入に抵抗にはなりません。
ウインターグローブは難しいですが、デイトナの春夏秋用のグローブなら問題なく「すっ」と入ります。
これで手の寒さからは逃れられるか？
グリップヒーター併用なら完璧ですね。
見た目は「あれ」ですが、防寒効果は絶大なので購入してみました。
OSS デニムタイプ ネオプレーン バイク用ハンドルカバー DHC-04 です。
届いので早速開封。大変しっかりしておりいい感じです。
防寒防風は大丈夫でしょう。
グリップを通す穴とブレーキレバーの穴ともに小さめに感じます。
次の休日に取り付けたいと思います。
OSS デニムタイプ ネオプレーン バイク用ハンドルカバー DHC-04 です。
届いので早速開封。大変しっかりしておりいい感じです。
防寒防風は大丈夫でしょう。
グリップを通す穴とブレーキレバーの穴ともに小さめに感じます。
次の休日に取り付けたいと思います。
1号線で3車線の右折レーンにて、信号待ちしていて右折矢印が出ていこうとした瞬間にエンジンストール、プスンと停止。セルを回すも空回り・・・・エンジン始動しない。
5秒以上たっても始動しないので、後ろが気になり、両足スケーティングで反対車線の歩道まで何とか退避。
そのあとセルを回すと始動した。
うーん。なんか、アイドリング時にアクセルを回そうとしたときにストールしそうな傾向がありますが、いままでも、再始動に手間取ったことはなかった。
何が原因だろうか。
まだ３０００キロ程度（全所有者含め）。インジェクションん周りの清掃をしてみるかな。
5秒以上たっても始動しないので、後ろが気になり、両足スケーティングで反対車線の歩道まで何とか退避。
そのあとセルを回すと始動した。
うーん。なんか、アイドリング時にアクセルを回そうとしたときにストールしそうな傾向がありますが、いままでも、再始動に手間取ったことはなかった。
何が原因だろうか。
まだ３０００キロ程度（全所有者含め）。インジェクションん周りの清掃をしてみるかな。
購入後1か月以上過ぎ、走行距離も700キロほどになりましたので、プラグを外して確認しました。
若干白っぽいかなと思いましたが、焼け過ぎの感じではなくちょうどいい感じでした。
若干白っぽいかなと思いましたが、焼け過ぎの感じではなくちょうどいい感じでした。
給油してきました。
ついに60キロ越えです！
317.6ｋｍ走って、5.22L 燃費 60.8km/Lです。
最後にちょろちょろとホントに満杯迄入れたので、5.20で止めたら61キロ越えてたました。
どちらにしても60キロは十分に超える燃費が出るバイクです。
R429を通らずに、普通にR9を走っていればどんな記録が出ただろう。
ついに60キロ越えです！
317.6ｋｍ走って、5.22L 燃費 60.8km/Lです。
最後にちょろちょろとホントに満杯迄入れたので、5.20で止めたら61キロ越えてたました。
どちらにしても60キロは十分に超える燃費が出るバイクです。
R429を通らずに、普通にR9を走っていればどんな記録が出ただろう。
今日は燃費を伸ばすことを考えて、平地の多いところを通ってみたいと思いました。
今日は西方面です。
Ｒ９を西へ進みます。単身赴任したことのある福知山を超えさらに西へ、朝来からＲ３１２で南にさがり、看板が目についた竹田城址へ向かいました。
当初は人がいっぱいだろうと思って寄る予定ではなかったので、ひとまず駐車場を見て帰ろう進んでいきましたが、全然混んでおらず、駐車場の入り口整理の叔父さんにそのまま案内されました。駐車場はほぼ満車ですが、車も待ちはなく、バイクは特に問題なく普通に止められました。
しかし、城址まで見に行ったら時間が無くなるので、昼ご飯だけ食べて当初の予定の神子畑選鉱場跡へ向かいます。
こちらは沈殿分離するシックナーで有名ですね。
こちらも人が多いと想像してましたがとても少なくて、ガラガラです。
しばらく写真を撮ったりしてうろついて、展示館？のようなところに入ったりして過ごした後、帰
路につきました。
写真で見ていたのと同じ（当然です）ですが、結構迫力がありましたね。
帰宅はもともと同じ道を通っても良かったのですが、せっかくなので、Ｒ４２９をショートカットします。
が、これが失敗、400番台の3桁国道は・・・・ひどいです。びくびくしながら走りました。
距離は300キロをちょっと超えました。山の中は寒いし、結構疲れました。
こちらも人が多いと想像してましたがとても少なくて、ガラガラです。
しばらく写真を撮ったりしてうろついて、展示館？のようなところに入ったりして過ごした後、帰
路につきました。
写真で見ていたのと同じ（当然です）ですが、結構迫力がありましたね。
帰宅はもともと同じ道を通っても良かったのですが、せっかくなので、Ｒ４２９をショートカットします。
が、これが失敗、400番台の3桁国道は・・・・ひどいです。びくびくしながら走りました。
距離は300キロをちょっと超えました。山の中は寒いし、結構疲れました。
ジクサーでの2回目ツーリング。
琵琶湖湖東方面です。
Ｒ３０７で信楽から鈴鹿へ抜けて、鈴鹿スカイラインを通り菰野まで、そのあと少し北上、Ｒ４２１を通り琵琶湖湖畔迄でて家まで戻りました。
琵琶湖湖東方面です。
Ｒ３０７で信楽から鈴鹿へ抜けて、鈴鹿スカイラインを通り菰野まで、そのあと少し北上、Ｒ４２１を通り琵琶湖湖畔迄でて家まで戻りました。
走行距離258km、帰宅直前に給油して、今回燃費は59.3km/L（268.8kmで4.53L）でした。
2021/9/19
ジクサーで初の日帰りツーリング行ってきました。
約250キロ。8時間くらい。
止まった道の駅６カ所。
朽木、若狭熊川宿、三方五湖、若狭おばま、名田庄、美山ふれあい広場。
ジクサーで初の日帰りツーリング行ってきました。
約250キロ。8時間くらい。
止まった道の駅６カ所。
朽木、若狭熊川宿、三方五湖、若狭おばま、名田庄、美山ふれあい広場。
ヘッドライトをＨＳ１ー３５Ｗからスフィアライトのライジングα（４５００ｋ）に交換。
思ったより黄色くなく白い。もっとハロゲン色側かと思ったけど。
しかし、６０００ｋと比べてみるとやっぱりハロゲン側だな。
まあこれで３５Ｗからはずっと明るくなったはず。
思ったより黄色くなく白い。もっとハロゲン色側かと思ったけど。
しかし、６０００ｋと比べてみるとやっぱりハロゲン側だな。
まあこれで３５Ｗからはずっと明るくなったはず。