空気圧補充

ちょっとどこかは知りに行こうかなと思ったので、念のため空気圧を測定。

前１．５、後ろ１．７

かなり下がってた。

前２．０　で　後ろ　２．２に補充しました。

ウインカースイッチ

ウインカースイッチが右を出そうとしたときに動かしにくいことがあるので、ばらしてみた。
結構ぎちぎちに配線があり、めんどくさかった。
中のラッチ？機構を少し削って引っ掛かりを減らしたが、組み戻してみたもののあんまり変化なし。

オイル交換実施

購入後半年以上たったけどまだ距離は2000キロ走ってません。

ですが、オイルの確認窓から見えるオイルは結構黒いことと、これからの季節は知りに行く機会が増えると思いますので、交換を実施します。

フィルターはそのままです。

交換前のレベルはLレベル付近です。やはり減る？
抜いたところ、オイルは窓から見えていた通りで黒いです。

計量したところ700㏄ちょっとですね。
新しいオイルはいつも通り？アドレスと同じでAZのMEB-012です。
マニュアル通り、フィルター交換なしの850ccで注ぎます。

注入直後のレベルはHをわずかに上回る感じですが、許容範囲でしょう。

あとで走ってきたいと思います。

タイヤ交換

ひび割れがひどかった後輪と、同時なのでついでに前輪を交換しました。

午前中にアドレスの前輪を自分で交換し、午後から行こうと思って電話したら留守電。３０分後に電話しても同じく留守電。

そうこうしているうちに雨が・・・・

夕方、雨がほぼ止んだタイミングで１７時少し前に電話。まだ留守電。切替忘れだな。

もう直接行く！

客はおらず、すぐに受付作業に入ってくれた。

１時間ちょっと見てておいてということで、１８時過ぎに再度来店。

雨が降ってきたのと夜なので走りにはいかず、帰宅。

補充電

寒いので、走っても近所を少しだけになるため、補充電を実施しておきました。
0.8Aで2時間ちょっとで満充電になりました。

チェーン

チェーンに給油。Kureのスーパーチェーンルブです。
注油してそのままほったらかしにして、ふき取りいったん終了です。
明日走って、飛び散りなど確認します。

チェーン駆動側

購入後１０００キロ近く走っているので、チェーンの駆動側を確認してみた。

結構オイル（グリス状）のものが飛んで堆積していた。

ふき取っておきました。

プラグチェック

購入後1か月以上過ぎ、走行距離も700キロほどになりましたので、プラグを外して確認しました。

若干白っぽいかなと思いましたが、焼け過ぎの感じではなくちょうどいい感じでした。

バッテリー交換

寿命期に来たと思われるバッテリーを交換しました。

エンジンがかからなかったのでバッテリーを見たところ、液面がかなり低下。
さらにバラバラ。補液して充電したけど、全然元気がない。




これは交換しかないということで、早速アマでポチリました。
本日到着で交換です。

こんな感じで届きました。開放型、液別です。



硫酸ボトルが、一個です。各セル分に分かれてません。
1セルずつ注液。めんどくさいし、こぼさないように気を付けないと。
1時間放置して、レベルを合わしてみるが、最後に硫酸が余りました。
アッパーにそろえてもまだ数10ＣＣくそう、処理が面倒だ。

電圧は12.54Ｖ。ほぼ満充電だが、補充電を掛ける。
0.8Aで2時間強で充電完了となった。

取り付けて始動。問題ありません。

硫酸は仕方ないので水で薄めて重曹で中和。大量に泡（CO2）がでる。

めんどくせえなあ。

だめだ

昨日充電を掛けたバッテリーですが、先ほど乗ってみたところ、最初は指導出来ましたが出先の駐車場で・・・・

「きゅっ」っといって回らなくなりました。

その次に何とか回りましたが、完全にお亡くなりの様です。

さてどうしよう。