おやじライダーのによるスズキGXXER150(GSX150・NG4BG)の覚書、
独り言プチカスタムやメンテナンス履歴です。
もともとはEN125-2Aの記録ページですが、GIXXER購入でドナドナされました。
今後はGIXXERの記録になります。
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今日、転倒しました （膝が痛い）
家の近所の裏道、車1台の幅くらいの下り坂、狭いＳ字路で右に曲がって左にハンドルを切ったとき、先にあるＪＲのガードを超えてきた軽自動車が目に入った。
速度はせいぜい10数キロ。普通にブレーキをかけたら、前輪が簡単にロック、スリップ。
スコーンと左側に転倒しました。
ですので体は滑ったというより、１ｍくらいの高さから落ちたという感じでした。
バイク自体は転倒したところから２ｍ滑ってません。
相手の軽自動車は止まってました、接触はなしです。
運転手が「大丈夫か？」と声を掛けてきたので倒れたまま、「大丈夫」と返事をして起きようとしたら左足がバイクの下敷きで出れない。
タンクの給油口からガソリンがこぼれてくるのが見える。はよ起こさないと・・・
相手の車は接触してないのでそのまま行こうとしたら、脇のバイク修理やのおじさんが、「事故やから警察よばなあかんやろ」と、運転手に声を掛けていた。
私が10秒くらいもがいて出てきたら、相手の運転手が警察に電話をしていた。
完全に単独転倒だし、警察を呼ばなくても良かったんだけど・・・・
バイクの被害は、
１）カウルが吹っ飛んだ
２）ヘッドライトリムががりがり
３）左ウインカーのこすり傷。
４）クラッチレバー削れ
５）左ステップ湾曲
６）左リアボディーこすり傷
７）リアボックス左側こすり傷
８）ヘルメット左側こすり傷
人的被害は、
１）左足のひざ打ち身と擦り傷
２）左肩の打ち身
３）左脇の打ち身
バイクを横に寄せて、落ちたカウルと破片を拾って・・・
その2へ
家の近所の裏道、車1台の幅くらいの下り坂、狭いＳ字路で右に曲がって左にハンドルを切ったとき、先にあるＪＲのガードを超えてきた軽自動車が目に入った。
速度はせいぜい10数キロ。普通にブレーキをかけたら、前輪が簡単にロック、スリップ。
スコーンと左側に転倒しました。
ですので体は滑ったというより、１ｍくらいの高さから落ちたという感じでした。
バイク自体は転倒したところから２ｍ滑ってません。
相手の軽自動車は止まってました、接触はなしです。
運転手が「大丈夫か？」と声を掛けてきたので倒れたまま、「大丈夫」と返事をして起きようとしたら左足がバイクの下敷きで出れない。
タンクの給油口からガソリンがこぼれてくるのが見える。はよ起こさないと・・・
相手の車は接触してないのでそのまま行こうとしたら、脇のバイク修理やのおじさんが、「事故やから警察よばなあかんやろ」と、運転手に声を掛けていた。
私が10秒くらいもがいて出てきたら、相手の運転手が警察に電話をしていた。
完全に単独転倒だし、警察を呼ばなくても良かったんだけど・・・・
バイクの被害は、
１）カウルが吹っ飛んだ
２）ヘッドライトリムががりがり
３）左ウインカーのこすり傷。
４）クラッチレバー削れ
５）左ステップ湾曲
６）左リアボディーこすり傷
７）リアボックス左側こすり傷
８）ヘルメット左側こすり傷
人的被害は、
１）左足のひざ打ち身と擦り傷
２）左肩の打ち身
３）左脇の打ち身
バイクを横に寄せて、落ちたカウルと破片を拾って・・・
その2へ
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近所のイオンでこの2日間で2台のEN125-2Aを見かけました。
今まで、停めていたところと違うバイク置き場ですが、意外といるのですね。
このイオンではGN125を見たことは無いのにENを続けて2台も見るとは。
ちょっとした驚きと嬉しさが・・・・・・
色は黒と青でした。
今まで、停めていたところと違うバイク置き場ですが、意外といるのですね。
このイオンではGN125を見たことは無いのにENを続けて2台も見るとは。
ちょっとした驚きと嬉しさが・・・・・・
色は黒と青でした。
2015年となりました。
今日は午後から大阪も大雪となりました。
屋根の上では10センチ以上積もってます。
今日は午後から大阪も大雪となりました。
屋根の上では10センチ以上積もってます。
セル１発・一瞬で始動します。
社宅で通勤に使っているＶ１２５より始動性はいいですね。
私自身が暖機運転が必要ですが。
社宅で通勤に使っているＶ１２５より始動性はいいですね。
私自身が暖機運転が必要ですが。
さすがにこれだけ寒くなると、チョークが必要かもね。
チョークを引かなくてもセル1発でエンジンはかかるが、アクセルを開けてないとエンストする。
まあ、すぐにもう一度かけることは出来るけどね。
チョークを引かなくてもセル1発でエンジンはかかるが、アクセルを開けてないとエンストする。
まあ、すぐにもう一度かけることは出来るけどね。
ハンドルを固定している六角穴つきボルトをＳＵＳ製に変更しました。
単なる自己満足ですが、黒いボルトが銀色になって少しだけきれいになった気分。
単なる自己満足ですが、黒いボルトが銀色になって少しだけきれいになった気分。
事故寸前でした。
自宅近くの旧街道の道を走っていて、対向車が右折で曲がった後ろを通過しようとしたら、右折の２台めがこちらに気づかず？確認もせず？続いて曲がってきました。
急ブレーキでタイヤが鳴りましたが、転倒は免れ、対向車のフロントバンパーを寸前のところでかわして、通過してから停まりました。（直前では停まれなかったとも言う）
ぶつけられていたら左に飛ばされて側壁に激突するところでした。
冷や汗・・・・・・・・
自宅近くの旧街道の道を走っていて、対向車が右折で曲がった後ろを通過しようとしたら、右折の２台めがこちらに気づかず？確認もせず？続いて曲がってきました。
急ブレーキでタイヤが鳴りましたが、転倒は免れ、対向車のフロントバンパーを寸前のところでかわして、通過してから停まりました。（直前では停まれなかったとも言う）
ぶつけられていたら左に飛ばされて側壁に激突するところでした。
冷や汗・・・・・・・・
燃料計がおかしい？です。
キーオフでは０ですが、キーオンにしてもまだ半分になるはずすらないのにが残量１／４程度を指します。
いつからおかしかったのか分かりませんが。
フロートかな？
抵抗がおかしい？
と言うことで、タンクをはずして傾けてみたらきちんと動きますね。
給油してみたぎりぎりまで入れて５L入りました。
燃費で４０キロをちょっと切ったくらいですが、短距離と気温を考えてもこんなもんでしょう。
やっぱり指示値がおかしいかな。
抵抗測ってみるかな。
キーオフでは０ですが、キーオンにしてもまだ半分になるはずすらないのにが残量１／４程度を指します。
いつからおかしかったのか分かりませんが。
フロートかな？
抵抗がおかしい？
と言うことで、タンクをはずして傾けてみたらきちんと動きますね。
給油してみたぎりぎりまで入れて５L入りました。
燃費で４０キロをちょっと切ったくらいですが、短距離と気温を考えてもこんなもんでしょう。
やっぱり指示値がおかしいかな。
抵抗測ってみるかな。
ヘッドライトを購入した６インチＨ４タイプに交換していたわけですが、どうもおかしい。
リフレクターが熱に負けているようで、ライトのレンズ内に曇りが出てきます。
何回か拭いたのですが、しばらくするとまた付くので、明らかに継続的に発生している。においも樹脂系？油脂系？のようなにおいがします。
めんどくさくなってきたので、取り外した純正ライトにサイド交換しました。
しかし、Ｈ４は使いたいので、強引に改造しました。
（最初からそうすればよかった）
球セットする金属部分は改造が面倒なので、球の下２つのつめを折り曲げ、純正ライトのセット部にはまるようにしました。
そのままでは、落ち込むので、セット部の金属を少しこじって内側にはみ出させてライトのふちにかかるようにしてやれば大丈夫。
手順は分かっているので取り付けはすぐに済みました。
ほんと、最初からこうやっておけば無駄な出費もせずにすんだのに・・・・・・
リフレクターが熱に負けているようで、ライトのレンズ内に曇りが出てきます。
何回か拭いたのですが、しばらくするとまた付くので、明らかに継続的に発生している。においも樹脂系？油脂系？のようなにおいがします。
めんどくさくなってきたので、取り外した純正ライトにサイド交換しました。
しかし、Ｈ４は使いたいので、強引に改造しました。
（最初からそうすればよかった）
球セットする金属部分は改造が面倒なので、球の下２つのつめを折り曲げ、純正ライトのセット部にはまるようにしました。
そのままでは、落ち込むので、セット部の金属を少しこじって内側にはみ出させてライトのふちにかかるようにしてやれば大丈夫。
手順は分かっているので取り付けはすぐに済みました。
ほんと、最初からこうやっておけば無駄な出費もせずにすんだのに・・・・・・
先週に取り付けたビキニカウルのスクリーン用のビスをステンレスに交換しました。
ちょっと目立つようにキャップボルトにしてみました。
５ｍｍくらい出っ張るので好き嫌いは分かれるでしょう。
写真では分かりませんが、近くで見ると、いい感じです。
この写真で見ても、ヘッドライトの曇りが見えるな・・・・
ちょっと目立つようにキャップボルトにしてみました。
５ｍｍくらい出っ張るので好き嫌いは分かれるでしょう。
写真では分かりませんが、近くで見ると、いい感じです。
この写真で見ても、ヘッドライトの曇りが見えるな・・・・