評判どおり

雨の日のタイヤ。

滑ると聞いていたが、ちょっとマンホールに乗っただけで、つるっと。

マンホールに乗ると分かっていて、滑ると心していても、あんまりにも簡単に滑ったので・・・

ホント、タイヤはすぐに変えようかなと思った瞬間でした。

1000km

1000kmになりました。

私が乗ったのは２００ｋｍ以下ですが・・・・

今日、スプロケット交換してからとても良くなりました。

エンジン回転数が今までは無駄に回っている感じでしたが、ちょうど走行速度がマッチしている感じです。

時計

時計つけました。

コーナンで980円

スプロケット交換

フロントスプロケット交換しました。

１４→１５です。

先に買ったレンチが、使い物にならず、コーナンで急遽ボックスレンチを購入。
こんなことなら最初からamazonでボックスを買って置けばよかった。1500円くらい無駄になった。

 

パーツ到着

１５丁のスプロケット到着しました。

２７ｍｍのレンチも届きましたので明日には交換できるかな？

レンチはかわずにお店に任せても良かったのだけど、やっぱり自分で改造したいとの思いから買うことにしました。

けど、もう使わんかな・・・・（笑）

ついでじゃないけどコーナンで安い腕時計を購入。
こちらもハンドル周りに取り付ける予定です。

ウインカースイッチ

ウインカースイッチはプッシュキャンセルタイプですがしっかり押し込んでクリック？感があるにもかかわらず、ウインカーが戻っていないことが良くあります。

毎回、インジケータを確認する癖をつけないと、思いがけない事故にあいかねませんね。

ほかの方はどうなのかな。

ｖ１２５ではそんなことありませんからね。

フロントスプロケット １５丁

やはり、フロントスプロケットを１５丁にしてやろうと思って注文してしまいました。

１２日に到着しますが、週末で交換までいけるかどうか。

時計がほしいな

v１２５には時計をつけていたのでとても便利でした。

やっぱり、ＥＮにもほしいですね。

どうやろうか考え中

リアブレーキペダル調整

リアブレーキのペダルが若干高すぎて、通常乗っているときもわずかに踏んでいる状態だったために、ペダル位置を調整しました。

ペダル根元のストッパーボルトを調整し、通常乗車位置で足の裏があたるかどうかという位置になりました。いい感じです。

この位置ではブレーキランプが常時点灯になるため、ブレーキランプスイッチの調整もあわせて行いました。

スイッチのケーブル固定が取り外し可能なタイラップだったので助かりました。

 

マフラーカバー

マフラーの接触防止用カバーの取り付けボルトのワッシャーがさびてひどい状態だったのでステンレス製へ取り替えました。 もともと、ボルト側はステンレスのようでさびてないのに、ワッシャーとスプリングワッシャーはひどいくらいに錆びてました。